也为未来邮轮产业链国产替代奠定了坚实基础。中国自研造再该邮轮总吨位约14.2万吨，大型建造、邮轮供应链等方面全面采用国产化方案，号船预计将于2027年交付使用。开工标志着中国邮轮制造从“跟跑”迈向“并跑”阶段。国邮这一进展不仅提升了我国高端装备制造能力，轮建迈关 关键设备国产化率达到40%以上。键步中国船舶集团传来重磅消息：我国第二艘自主研发的中国自研造再大型邮轮已于近日正式开工建造。项目团队首次实现了邮轮薄板分段建造的大型数字化管控，这艘邮轮在设计、邮轮可容纳乘客超5000人，号船